Projekte

Erneute Beauftragung bei einem ehemaligen Kunden: Programmsteuerung für sicherheitskritische Flughafensysteme zur Entwicklung und zum Austausch eines neuen Servers.

• Anforderungen, Ausschreibungsunterlagen, Angebote und Projektdokumentation mit Engineering und Kunden abgestimmt.
• Upgrade und Deployment eines neuen Serversystems während des laufenden Flughafenbetriebs

Stabilisierung eines hochkritischen OTA- / Cloud-to-Vehicle-Setups für vier OEMs durch Aufbau belastbarer Release Governance, Steuerung von Cloud-Deployments über sechs Server-Umgebungen und Absicherung von China-Rollouts unter UN R155 / UN R156.

• Release- und Dependency-Tracking eingeführt und OTA-Gates für Audi, VW, Porsche und Bentley durchgesetzt.
• Internationale Matrixorganisation über Deutschland, Indien, China und die USA inklusive Tier-2-Partnern und Testfunktionen gesteuert.
• Planung, Tracking und Priorisierung für Change Requests, Defects, Abhängigkeiten und Ressourcenengpässe etabliert.
• CVE-/Patch-Management auf Live-Systemen über sechs Server-Umgebungen gesteuert.
• AWS-Produktivumgebung in China (~2 Mio. Fahrzeuge) unter China-spezifischen Betriebs-, Zertifizierungs- und OTA-/Regulierungsanforderungen gesteuert.
• Zentrale Schnittstelle zu Audi China über die APAC-EMEA-Lieferkette gesteuert, inklusive täglicher operativer Abstimmung zu Entwicklungsumfängen und Rollouts.
• ~1,7 Mio. € Tier-2-/Entwicklungspakete (USA) technisch verhandelt und gesteuert.

Turnaround eines Programms ohne belastbare Transparenz durch Governance-Aufbau von Null, Wiederherstellung der Steuerbarkeit und vollständige Release-Transparenz gegenüber BMW.

• Governance von Null aufgebaut, inklusive Terminplan, Abhängigkeiten, Arbeitsstruktur und CR-Management.
• Fehlende Feature-Zuordnung zwischen Basisentwicklung und BMW-Meilensteinen hergestellt und als verbindliche Release-Steuerung durchgesetzt.
• Konsistentes Änderungsmanagement (CR) von Grund auf aufgebaut und durchgesetzt.
• Eigenverantwortliches Reporting auf CTO-Ebene übernommen.
• Faktische Entscheidungsgrundlage für die parallel aktive BMW-Taskforce erarbeitet und bereitgestellt.
• Transparenz über SW-Release-Inhalte, Status und Risiken gegenüber BMW hergestellt.
• Das Programm aus dem Blindflug in ein steuerbares Delivery-Setup überführt.

Programmsteuerung für sicherheitskritische Flughafensysteme mit komplexer Stakeholder-Landschaft und koordinierter Umrüstung auf ECAC Standard 3 im laufenden Betrieb.

• Principal Interface für Schiphol und weitere Stakeholder aus Betreiber-, Behörden- und Lieferantenumfeld.
• Upgrade und Deployment von 12 CT-Systemen in Schiphol während des laufenden Flughafenbetriebs koordiniert.
• Anforderungen, Ausschreibungsunterlagen, Angebote und Projektdokumentation mit Engineering und Kunden abgestimmt.
• FAT / SAT, Transportlogistik, Installation und Inbetriebnahme mit Werk, Logistik und Site-Teams gesteuert.
• Zusätzlich Projekte in Spanien unterstützt.
• Eigene Produktidee bis zum Prototyp in Eigenregie umgesetzt und gemeinsam mit der Bundespolizei am Frankfurter Flughafen erprobt – dafür mit dem Smiths Detection Star Award ausgezeichnet.

Stabilisierung einer kritischen SOP-Anlaufphase für vier OEMs durch Steuerung einer internationalen Matrixorganisation und Absicherung der Delivery über mehrere Offshore-Standorte.

• Internationale Matrix über Kundenprojekt, Basisentwicklung und Offshore-Teams in Singapur, Mexiko und Rumänien koordiniert.
• Kritische SOP-Anlaufphase für VW, Audi, SEAT und Škoda stabil gehalten.
• Change Requests, Defects, Musterbau-Themen und Produktionsthemen eng getrackt und priorisiert.
• Engineering vor Kundendruck geschützt und gleichzeitig Delivery abgesichert.
• Endphasen-Defect-Reduction über fokussiertes Follow-up der Hauptthemen unterstützt.

Strukturierung und Bewertung von Innovationspotenzialen in einem klassischen Metallbauunternehmen ohne etablierte Elektronikkompetenz und Entwicklung eines belastbaren Entscheidungsfundaments für neue Geschäftsfelder.

• Bestehende und neue Ideen systematisch gesammelt, strukturiert und bewertet.
• Technische Optionen, Markttrends und Produktansätze recherchiert und verglichen.
• Elektronisches System inklusive Business Plan, Budget und Terminplan spezifiziert.
• iOS- / Android-App-Konzept entwickelt und native versus hybride Umsetzung bewertet.
• Mögliche Entwicklungspartner identifiziert und Verhandlungen vorbereitet.

Krisenstabilisierung einer globalen SW-Integration unter massivem SOP-Druck durch konsequente Defect-Steuerung, Neuaufstellung der Offshore-Leistung und formalisiertes EE-Problemmanagement.

• Globale SW-Integration mit ~400 Mitarbeitenden über Deutschland, Ukraine, Indien und China gesteuert.
• A/B/C-Fehlerklassifikation nach Kundenerlebbarkeit und Inflow-/Outflow-Abbauplanung eingeführt.
• Offshore-Entwicklungsdienstleister anhand systematischen Performance-Nachweises ausgetauscht.
• Täglichen globalen Integrationsprozess und formales E/E-Problemmanagement mit Offshore-Teams etabliert.
• Defect-Reduktion von >10.000 auf ~1.500 Tickets (−85 %) mit Fokus auf kundenrelevante Themen gesteuert.
• SOP termingerecht erreicht und Daimler-Abnahme auf E2-Ebene abgesichert.

Aufbau eines belastbaren Termin- und Release-Setups für elektronische Lenksysteme unter Ressourcenengpässen und hohem Änderungsdruck.

• Gesamtterminplan mit Abhängigkeiten und Ressourcenlogik aufgebaut, um belastbare Liefertermine zu ermöglichen.
• Release-Management und Freigabeprozess aktiv gesteuert.
• Anforderungen und Termine mit Daimler, AMG und internen Funktionen verhandelt.
• CR-Angebote vorbereitet und rund EUR 1 Mio. damit verbundene Volumina unterstützt.
• Projekt unter schwierigen Ressourcenbedingungen stabilisiert und geordnet übergeben.

Aufbau und Führung eines schnell wachsenden Großprojekts für ein Multi-Kamera-System mit 72 Ingenieuren, EUR 18,2 Mio. Budget und direktem Reporting bis CEO- / VP-Ebene.

• Projekt mit 72 Ingenieuren über mehrere Disziplinen und internationale Standorte geführt.
• Gesamtprogrammplan von Grund auf aufgebaut und gegen erhebliche Widerstände durchgesetzt.
• Joint-Venture-Setup sowie Entwicklungs- und Qualitätsprozesse in einem ASPICE-Level-2-Umfeld mit aufgebaut.
• Neue Fertigungsprozesse initiiert, die später auf mehrere Standorte ausgerollt wurden.
• Direkt an CEO, VP und Direktoren berichtet und Budgetverantwortung von EUR 18,2 Mio. getragen.

Leitung der deutschen Test- und Entwicklungsniederlassung als europäische Schnittstelle für ein US-geführtes Infotainmentprojekt mit Opel / GM.

• Deutsche Niederlassung operativ und technisch geleitet.
• Kunden- und OEM-Schnittstelle zu Opel / GM übernommen.
• Reflash-Kampagnen, Testfahrten und Root-Cause-Analysen in Europa gesteuert.
• Internationale Kommunikation zwischen USA, Indien, China und Deutschland koordiniert.
• Geordnete Schließung der Niederlassung als Kostensenkungsmaßnahme umgesetzt.

Projektleitung für einen Teststand mit Fokus auf Termin- und Ressourcensteuerung, Qualitätsrichtlinien und belastbarer Kundenabstimmung.

• Termin- und Ressourcenplanung sowie Monitoring aufgebaut.
• Einhaltung SPICE-naher Qualitätsrichtlinien sichergestellt.
• Neue Kundenanforderungen geklärt und spezifiziert.
• Projekt strukturiert und erfolgreich umgesetzt.

Spezifikation und Einführung eines Requirements-Management-Prozesses in einem Umfeld ohne etabliertes Tooling.

• Anforderungen aus vorhandenen Dokumenten strukturiert und in einen nachvollziehbaren Prozess überführt.
• Temporäres Excel-basiertes Requirements-Tool betrieben und unterstützt.
• Projektmanager und Senior Engineers im Requirements Management geschult.

Turnaround eines Drive-by-Wire-Projekts durch Requirement-Freeze, Nachverhandlung von Umfang und Terminplan sowie konsequente Stabilisierung der Umsetzung.

• Requirement-Freeze gegen Widerstände durchgesetzt.
• Umfang und Terminplan mit dem Kunden nachverhandelt.
• Turnaround-Plan intern verhandelt, umgesetzt und nachverfolgt.
• Projekt erfolgreich stabilisiert und zum Abschluss gebracht.

Verantwortung für Testkonzepte, HIL- / SIL- / Fahrzeugtests, Requirements-Vertiefung und beschleunigte Testmethoden in einem frühen Entwicklungsumfeld.

• Testkonzepte, Testfälle und neue Testmethoden entwickelt und umgesetzt.
• Anforderungen zur Ermöglichung früher und automatisierter Tests präzisiert.
• Fahrzeug-, Komponenten-, HIL- und Diagnosetests organisiert, durchgeführt und ausgewertet.
• Benchmarking, Feldrückläuferanalyse und technische Klärungen mit Lieferanten unterstützt.

Eigenverantwortliche Entwicklung und Umsetzung eines Testkonzepts inklusive mehrsprachiger Testskripte und europaweiter Testorganisation.

• Testskripte in sechs Sprachen erstellt.
• Tests mit Muttersprachlern europaweit organisiert und durchgeführt.
• Aufzeichnungsrechner installiert und betrieben sowie Traces analysiert.
• Lieferantenseitige Fehleranalyse unterstützt und Fahrzeugumbauten koordiniert.

Prozesssicheres und rückdokumentiertes Flashen von MOST-Steuergeräten sowie Entwicklung und Umsetzung eines definierten Flashprozesses im Werkstatt- und Versuchsumfeld.

• Definierten Flashprozess für MOST-Steuergeräte umgesetzt.
• Daimler-Mitarbeiter und Lieferanten geschult.
• Testkonzepte, Testspezifikationen und Prototypenaufbauten unterstützt.
• Fahrzeugumbauten und Fehleranalysen mit Tier-1-Lieferanten begleitet.